【董事长头条】海航集团陈峰：根据发展情况决定是否整体上市
在资本市场上“长袖善舞”的海航集团，参股、控股上市公司达10家，2014年收入突破1500亿元大关，所以即便在“群星云集“的世界经济论坛上也是“耀眼夺目”。
9月10日下午世界经济论坛举办了一场题为“中国企业家的国际崛起”的分论坛，不仅有中国第一家软件上市公司即东软集团董事长兼首席执行官刘积仁，还有长江商学院院长项兵、凤凰卫视董事长兼首席执行官刘长乐，主持人也由凤凰卫视主持一哥胡一虎和大连电视台新闻中心副主任于洋联袂担纲，但海航集团董事局主席陈峰依然成为“焦点中的焦点”，略带地方腔调、诙谐幽默的讲话不时引起全场会心一笑。
当被问及“海航集团是否有整体上市计划”时，陈峰依然气定神闲地告诉记者：“我自己还没想好，到底上还是不上，确实还要根据发展的情况。”但他也表示，海航集团不会中断在资本市场的运作。
两项航空业务并购额达338亿元
正如陈峰所言，海航集团从未中断在资本市场上的运作，甚至可以说，海航集团与资本市场“水乳交融”。
9月7日，海航集团旗下渤海租赁(000415.SZ)公告称，斥资25.55亿美元(折合人民币约163亿元)并购飞机租赁公司AvolonHoldingsLtd。(AVOL.NYSE，下称“Avolon”)的100%股权，渤海租赁也将借此跳板跻身全球飞机租赁公司第一集团。
据了解，Avolon是一家在美国纽约证券交易所挂牌上市的飞机租赁公司，以机队价值计算，Avolon为全球第11大航空租赁公司；截至2015年6月30日，Avolon机队规模为260架，飞机资产的账面价值达63.6亿美元(折合人民币近406亿元)。
在将飞机租赁公司Avolon“收入囊中”之前，海航集团也把世界最大航空地面服务及货运服务供应商Swissport“招入麾下”。
瑞士时间7月30日，海航集团与私募股权基金PAIPartners在苏黎世签署协议，收购Swissport的100%股权，交易规模约为27亿瑞郎(约合人民币175亿元)。
能被海航集团相中的“对象”来头可都不小。目前，Swissport为全球约700家航空公司客户提供机场地面和货运服务，业务遍布48个国家的270个机场，年保障乘客约2.24亿人，拥有员工6万人，年营业收入约30亿瑞郎(约合人民币194亿元)。
海航集团本身的航空运输业务也不可小觑。截至2015年2月，海航集团旗下航空运输企业机队总规模为545架，开通国内外航线680余条，通航城市210余个，年旅客运输量6822万人次。
上述两项并购代价不菲，粗率计算一下，金额折合人民币也要高达338亿元，但这对于海航集团来说算得上是“强强联手”；然而，在迅速做大航空业务规模的同时，服务品质又能否与之看齐呢？
对此，陈峰告诉记者：“海航集团经过这么一段时间(发展)，证明在行业里毫无问题，我们的国际航空服务是世界五星级航空服务，打败美国航空服务毫无问题。”陈峰在讲话中用了两次“毫无问题”的表述，也足见其对航海集团航空服务的信心。
不在意人民币汇率波动
国际并购大手笔不停歇，战场转移至英国，当地时间8月28日，海航集团旗下全资子公司海航投资控股收购英国路透社总部大楼，这也是海航集团在伦敦“斩获”的首个重大收购项目，但并未透露收购金额。
在分论坛上，主持人追问陈峰，海航集团频繁的国际投资是否担心人民币汇率的影响呢？
对此，陈峰则反问“谁告诉你，我们对人民币汇率很在意了？”其向记者坦言，天下事没有好的都让你得，头两年人民币很坚挺，你借的美元，可以赚钱，但你不能老赚钱啊，所以这个人民币汇率不用太在意，关键在于企业自身的发展能不能适应全球化的商业规则。
然而，在提及“政府应该为国内企业走出去做些什么”时，陈峰先是连用三个“不断地”说了一段肯定的话，“咱们国家在提出‘一带一路’之后，在不断地改进走出去这个程序、不断地简化(程序)、不断地提高(审批)效率。”
但陈峰也指出，总体上看，任何政策从上面到下面都需要一个过程、需要时间，我们需要忍耐。“中国企业走出去、加快国际化步伐，需要国家的政策进一步简化和成功的配套，比如外汇配置程序就还需要简化。”他表示。
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