单车共享大战升级 ofo创始人称明年全公司实现盈利

　　在滴滴收购Uber中国之后，持续多年的专车领域争斗似乎迎来尾声，但即将落地的网约车新政令这场专车大战又遭变数。随着资本蜂拥，另一场争夺城市出行最后一公里的战火却愈烧愈浓，ofo与摩拜，这场黄橙大战硝烟中，或明或暗显现着曾经专车战役中的决斗者。

　　11月17日，在摩拜更迭新车并宣布进军成都市场的第二天，ofo这家发轫于北大校园的全国首创无桩共享单车的创业公司，宣布正式进入城市市场，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。而目前ofo已经在北上广深四地开始城市区域运营，未来将扩张至已覆盖高校服务的22座城市。

　　这一计划的核心在于，ofo将与自行车品牌与厂商合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”，而与B端厂商合作无疑将加速实现其创始人戴威声称今年年底连接超过100万辆自行车的计划。

　　“ofo希望用科学增量加盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，而不是一味的投车。现在全中国有3.7亿辆自行车，当有一天ofo投到一千万辆或者两千万辆这样一个节点出现的时候，我们也许能撬动整个城市里面超过一亿辆现有存量的自行车。”戴威表示。

　　与戴威同为北大校友的张向东，其创立的700Bike将成为第一家接入ofo的自行车品牌。

　　“ofo共享单车是不是把700Bik的份额砍掉了？我不这么认为，我们的关系有一点像Uber和特斯拉的关系，ofo做的是共享经济，700Bike做的是新消费品平台，所以我们不仅不是竞争对手，应该是合作伙伴。”张向东称。不过，发布会现场并未透露双方合作的具体形式，只是称“并不局限于采购”。

　　在上月完成滴滴、小米等参与的1.3亿美元C轮融资后，ofo加入这场资本的决斗场，不再拘泥于校园，进军北京、上海两座城市的热门区域，与抢先一步的摩拜在城市市场中正面交锋。

　　资本之外，高管团队的搭建在此时显得尤为重要。此前，前Uber上海总经理王晓峰出任了摩拜单车CEO。昨日的这场发布会中，张严琪入职ofo的传闻终于落地，这位前Uber全球最年轻的区域总经理将出任COO一职，一同入职的还包括Uber多位旧部，戴威称“接下来还会有惊喜”。

　　滴滴及ofo共同的投资方，金沙江创投合伙人朱啸虎，曾在ofo获得滴滴数千万美元投资的当天（9月26日）发布朋友圈预测，“拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享也不会例外！”

　　尽管预言尚待检验，但是戴威透露称，ofo已在超过一半的区域实现盈利，“从供应链到城市的推广，ofo已经找到非常健康的商业模式，非常棒的现金管理方式，目前C轮的融资一分钱都没有花。明年全公司实现盈利。”

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