圆通上市创业人夫妇身家达620亿 称要对得起股民

　　解密快递业后江湖时代

　　昨日（10月20日）上午，上海证券交易所的锣声，第一次为民营快递敲响。圆通速递股份有限公司(以下简称圆通速递)创始人喻渭蛟夫妇共同敲锣，这不仅意味着圆通正式登陆A股，同时也标志着中国快递业进入上市元年。

　　除圆通之外，顺丰、申通、中通在可以预期的一段时间内也有可能完成最终的上市，其中顺丰借壳鼎泰新材上市方案已经获得证监会有条件的批准。申通则将借壳艾迪西、韵达将借壳新海股份。

　　当快递企业已经可以在A股市场凑成一桌麻将时，中通快递则宣布将在美国上市，并已正式向美国证券交易委员会递交招股说明书。而百世早前也透露，会考虑独立上市。

　　经过了20多年的野蛮生长后，上市对中国的民营快递业来说，是一次利益的变现，也是一次自我革命。从最初的粗放式发展一路走来，快递产业已进入升级阶段的再投资期，资本大战已拉开帷幕。

　　从创办到上市一路“逆袭”

　　昨日，圆通速递开盘后市值达到980亿左右。以昨日收盘价乘以二者持股数量，可算得喻渭蛟夫妇身价达到620多亿，目前在民营快递领域排名第一。相关公告显示，借壳上市前，阿里创投持有圆通速递12%的股权，云锋新创持有圆通速递8%的股权。圆通借壳上市后，阿里创投和云锋新创共持股约17.5%，成为第二大股东。

　　从创办到上市，圆通“逆袭”成功。“勤奋让人尊重，智慧与胆量成就你的未来。这是我的人生感悟。”喻渭蛟在上市后的新闻发布会上表示，圆通比其他几家快递公司晚开办了七八年，但最终用16年的时间实现超越走在前面。

　　据中国物流学会特约研究员杨达卿向南都记者介绍，圆通确实不是最早一批成立的快递公司。顺丰、申通于1993年成立，宅急送1994年成立，而圆通2000年才成立。在早期直营模式主导快递市场下，快递江湖只谈“南有顺丰，北有宅急送”，没有圆通的地位，圆通等加盟式快递被装在一个“通达系”标签里。其二，在上市的赛跑路上，圆通也不是第一个借壳的快递企业。申通最先宣布借壳上市，但由于圆通在通达系中率先打造升级版加盟式快递模式，引进阿里系资本，改进公司治理结构，圆通上市路上再次“后发先至”。

　　圆通速递的业务量在去年已成为行业第一。资料显示，2014年圆通速递完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%；2015年业务量达到30 .32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一。2015年，圆通速递实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。成功上市之后，作为中国快递第一股，圆通速递承诺在2016年、2017年、2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

　　融资后将提高运能及信息化上市后，在资本市场直接融资的钱要怎么花？南都记者在新闻发布会上向喻渭蛟提出了这一问题。对此，他表示“对得起股民，对得起团队，是根本所在”。

　　在这个准则之下，喻渭蛟表示，圆通将通过资本的杠杆作用快速整合产业链。“快递只是物流链条中的一个核心环节，还有很多产品和链条没有整合。”另外，就是把钱花在运能的提升上。“我们现在大部分快递公司，好像成本好低，那是因为他们是汽运快递，航空和信息化的打造都非常缺乏，包括自动化的分捡。先进的工艺、先进的设备及流程都还没有转型升级。”喻渭蛟表示，上市之后，圆通速递将充分利用资本市场的融资和并购工具，丰富产品结构、提升综合实力。

　　在运能提升上，喻渭蛟说，2007年，他去美国联邦快递考察时，有两点感触。“一是没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。于是2008年我提出了这一想法，并于2009年开始布局。二是信息化才是快递企业的核心，要让信息化引领圆通发展。”目前，圆通在全国范围内拥有转运中心82个，终端网点超过65000个，县级以上城市覆盖率达93.9%，拥有5架自有全货机，是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。喻渭蛟表示，圆通是一家快递公司，但未来她会是一家科技公司，或者是航空公司。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿认为，圆通后发先至成为民营快递第一股，对中国快递业是一种特别的激励。他表示，目前全球最大的综合性快递物流企业是成立于1907年的美国U PS，从赢利能力和品牌价值看，美国多年来保持全球第一快递大国地位。但到了2015年，中国快递包裹总规模已是美国包裹总量的1.5倍，而这是中国在不到三十年的时间实现的赶超。“在谋求全球最大快递强国路上，借助圆通等快递企业，中国也可能‘后发先至’”。

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