路虎正式起诉江铃 专利之争进入白热化争持阶段
路虎（左）、陆风
时隔一年多，陆风与路虎之间的专利之争再度进入白热化的争持阶段。
最近据《路透社》报道，塔塔集团旗下捷豹路虎（JLR）针对江铃汽车集团提起上诉，控告后者陆风X7车型抄袭其路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）。
“捷豹路虎确认就知识产权和不正当竞争问题向江铃汽车提起诉讼，其他细节我们暂时不便评论，希望理解。”捷豹路虎中国方面对时代周报记者确认称。而陆风汽车营销公司副总经理潘欣欣则以“兵来将挡，成竹在胸”8个字回应媒体的追问。
6月3日，国家知识产权局宣判陆风X7以及路虎揽胜极光各自申请的外观专利无效，再度让此事进一步发酵。
尽管有业内人士分析称本次事件对两款车型的销售都没有太大影响，但事实上不论对捷豹路虎还是陆风来说，背后均有着深刻的意义。
风波发酵
自陆风汽车于2014年11月的广州车展上推出旗下一款外形酷似路虎揽胜极光的SUV后，两者之间有关各自车型的外观专利争议便开始被点燃。
当时陆风汽车的这一做法显然引起了捷豹路虎高管们的强烈不满。据媒体报道，捷豹路虎中国公司誓言要对中国汽车品牌陆风采取法律行动。
彼时捷豹路虎中国相关人士已对时代周报记者表示，对于本次事件总部仍在进一步取证的过程中，但可以确定的是此次事件并不会对国产化车型造成影响，跟奇瑞合资生产的揽胜极光车型如期于去年春季上市。
一年多过去，最近据《路透社》报道，路虎已正式就陆风汽车X7 SUV涉嫌抄袭路虎揽胜极光车型设计的问题提出诉讼。时代周报记者就此问题联系了捷豹路虎中国方面，对方称目前确实已就知识产权和不正当竞争问题向江铃汽车提起诉讼，但具体细节仍无法向媒体透露。
然而事情在6月3日却发生了戏剧性的转折。国家知识产权局方面宣称，判定陆风X7以及路虎极光车型申请的外观专利无效。
而关于揽胜极光以及陆风X7专利专利被取消的原因，国家知识产权局在公告中指出了多种证据。其中，揽胜极光之前注册的专利因为五门版和三门版的设计差异不符合专利法第23条第2款的规定（注：专利法第23条第2款为外观设计具有明显区别），因此被取消。
同时，国家知识产权局亦在公告中指出，虽然揽胜极光与陆风X7在细节设计上有差异，但两者具有基本相同的车身立体形状和设计风格，包括悬浮式车顶、车身比例、侧面腰线等，因此两者在整体视觉效果上没有区别，因此涉案专利（陆风X7）不符合专利法第23条第2款的规定。
有分析人士称，虽然两者的外观专利分别被取消，但这或许会引发两者间矛盾进一步的激发。
去年12月23日，捷豹路虎在巴西投产的揽胜极光车型第一辆车试生产下线。虽然巴西车市已经连续大幅下滑20多个月，不过该公司仍然没有改变在当地投产的计划。同时据媒体报道称，捷豹路虎发言人早前透露，江铃已经被禁止在巴西出售X7车型。另外有消息称，江铃与捷豹路虎两家汽车制造商已经开始就X7的升级范围限制展开讨论。
实际上，这不是路虎和陆风就知识产权问题的第一次交手。早在2006年，路虎与陆风曾就商标问题在欧洲打过官司。当年陆风汽车进军欧盟时，路虎就以陆风汽车注册的“LAND WIND”英文商标与其“LAND ROVER”太过相似，而将陆风汽车告上欧盟内部市场协调局。历经长达6年的官司，陆风汽车还是成功拿到了“LAND WIND”在欧盟的注册商标。
早些年，许多国际大型汽车制造企业为取得更多的市场份额，往往以汽车外观知识产权为武器，对我国新兴汽车企业展开猛烈的攻势，导致多家知名汽车制造企业被卷入侵犯其他汽车企业的外观设计知识产权的风波之中，如2003年本田起诉双环汽车；2004年通用起诉奇瑞QQ车型抄袭通用雪佛兰乐驰（Spark）车型等。
有法律界人士表示，本次事件对于陆风和路虎来说都不会影响其销量，但捷豹路虎在中国发起的该起诉讼案将历时长久。据悉早前本田因中国一家车企抄袭其畅销车CR-V而提起上诉，历经12年才得以胜诉，却遭法院倒判赔偿1600万元人民币。
陆风继续扩产
毫无疑问的是，去年陆风X7的上市让这家本来名不见经传的车企迅速俘获了大量的曝光，同时X7上市后的热销也让陆风信心满满地把今年的产销目标定在了10万辆，较去年的5万辆翻了一番。
数据显示，去年8月在陆风X7正式上市后，陆风汽车的销量有着明显的增长，2015全年累积销量超过4.3万辆。
由于陆风X7上市后反应热烈，有媒体报道，截至2015年年底，订单已超过4万辆。然而目前生产X7的南昌小蓝基地还需负责X5/X8的生产，因此X7的产能受限，目前仍处于一车难求局面，众多消费者购车等待超过3个月。
为此，陆风汽车方面称目前已在筹备一条新的生产线，努力增加产能，缩短提车等待时间。按照规划，到今年一季度末，陆风将达成X7两条生产线同时双班生产，满足10万-12万辆的年产能。此外为新品准备的产能建设，预计将在2017年上半年完成，将再增加10万辆的产能。
“在X7热销之后，我们将积极开发一个小型SUV品牌的产品，以及一款基于跨界SUV品牌开发的产品，我们会随着陆风汽车小蓝二基地的建设进度来把握节奏，希望这两款车型未来呈现到消费者面前，之后大家会了解进入中国SUV领域13年的老兵，我们从来不缺乏自主开发的能力和水平。”陆风汽车营销公司副总经理潘欣欣去年在广州车展上接受媒体采访时称。
值得注意的是，与陆风类似的，目前市场上还有像众泰这样的企业，它们当下的发展势头亦相当迅猛。但有分析师称，虽然陆风汽车凭借X7在业界内外引起了大量的关注，但在今后竞争愈趋激烈的中国车市中，拥有核心竞争力的企业才能获得可持续发展的后劲。而陆风这次与路虎的专利之争，或许会为其今后发展埋下一个隐患。
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