首次同框，万科和深圳地铁解释为何选择了对方

　　在万科A（000002.SZ）正式复牌前一周，6月12日，万科集团董事会主席王石与深圳市地铁集团董事长林茂德共同出现在公众视野，阐释了双方战略合作前景。

　　王石称，城市已经到了轨道改变城市的时代，万科需要让位于轨道，扮演好开发商新的角色，并表示“我们很荣幸为（深圳）地铁选中，成为合作伙伴”。而林茂德则表态全力推进“地铁+万科”战略合作，发挥地铁集团专注轨道交通建设运营，万科专注城市配套服务的优势。

　　在早前的3月12日，万科A发布公告，称公司与深圳市地铁集团有限公司签署了一项合作备忘录。万科拟采取向深圳地铁新发行股份为主，购买后者下属公司的全部或部分股权，深圳地铁将注入部分优质地铁上盖物业项目的资产，初步预计交易对价介于400-600亿元。

　　双方原本在3月14日共同召开媒体见面会，但在当天临时取消。万科A第二大股东华润集团在随后表达了对此合作在程序上的异议。

　　王石与林茂德此次系共同出席2016轨道交通与城市发展高端论坛，并分别在现场发表了讲话，这场论坛是由万科与深圳地铁联合举办。

　　王石准备了一份拟定好的稿件，但仍进行了脱稿讲话，“我一念稿吧，我就结巴，我不念稿吧，我的团队就紧张，生怕我又说错什么话”。

　　在这场讲话中，他表示深铁集团所建立的“轨道+物业”模式，与万科围绕地铁提供城市配套服务的战略高度契合。“随着轨道线路的延伸，万科将有机会在地铁沿线以合理价格获得源源不断的优质项目资源，让万科的全体股东，都能分享地铁时代的经济红利“。

　　王石称，未来，地铁上盖物业将成为万科非常重要的开发主流。万科具备不具备这种技术，地铁在运营之中盖上盖，技术要求很高，误差毫米计。而万科四年前宣布，全国200个项目建设误差是毫米误差。“我们很荣幸为地铁选中，成为合作伙伴。”

　　深圳市地铁集团有限公司总经理肖民亦做了主题讲话，他称深圳地铁轨道交通网络将超过1000公里，未来10年建设投资将近5000亿元，建设资金需求大，且地铁场站占地面积大，需要集约化高效利用，而深铁与万科的合作可整合双方资源，促进轨道交通ppp项目实践，发挥互补优势，共同拓展海内外市场。

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