揣1毛钱闯港城,装卸工拼成董事长
“我常常对朋友说，我应该是所有的董事长中干活最多的。”说这话的是福海御业集团的董事长左海年，1981年，16岁的他拿着仅剩的一毛钱闯荡港城做装卸工，一干就是10多年，后来他组建了福海装卸队 ，队伍从五六个人发展到几百个人 ，但他并没有停滞不前，之后注册公司、不断拓展业务，现在的福海集团已拥有6家子公司，涉足劳务、物流、旅游、物业、保安等十多个领域。对于左海年今天取得的成绩，可以说是跟“不能懒、不能乱、不能惧”的“三不能”原则和“待员工如亲人”的信念分不开的。
“三不能”原则创业
干活不能懒
卸完货还收拾卫生，“分外事”抢着干
“以前我带着装卸队在糖酒公司干活的时候，还有另外一个队伍，他们比我们去得早。”左海年回忆，那时候两伙人为了争活干甚至大打出手，但他是不提倡这种方式的，后来，他想到了一个办法。“我们就在公司门口搭了个篷布，里面放了张桌子和两条长凳，每天早上我们的人就去打扫公司的门口和院子。”这些都是自愿做的，算是对公司献殷勤。另外，在接到装卸任务时，左海年都会要求员工不但要把活儿干漂亮，卸完货之后还得把卫生收拾干净。他们的努力没有白费，两三个月后，另一队人就主动退出了。
记者了解到，这些年来，左海年的这种不懒惰、“多管闲事”的作风一直保留着，后来成立了搬家公司，他在忙完分内事后也干点“分外事”。“搬家车队整天都在市区跑，经常碰上违章车撒漏在路上的石块，我就要求工人们必须停车将石块等物品挪走，杜绝交通隐患。”
管理不能乱
服装口号都统一，以维护自身形象
受工作内容的影响，装卸队往往留给他人“脏乱”的印象，深知这一点的左海年很注意自己装卸队的规范，避免出现混乱现象。装卸队成立之时，虽然规模小，但他都按照相关程序办了执照。
经过3年的发展，左海年的装卸队伍从最初的几个人发展到上百人再到几百人 ，他开始承包更大的生意。左海年介绍，因为当时在港务局常有外国人 ，所以他很注意维护自己的形象。“人多了但管理不能乱，当时我们干完活了，都是排成一队扛着铁锨等工具走，这样比较整齐。”左海年称。等到后来，装卸队有了统一的服装，后面的搬家、保安公司的员工也有统一的制服，还有编号。起初的装卸队现在已发展为劳务公司，往国内外30多家大型企业输送劳务人员上千名，还在日本、韩国设立了代表处和联络点。
除了对员工的规范管理外，左海年还注重企业提升。2005年，左海年的公司业务已延伸到物流 、搬家、劳务等领域，他毅然把办公地点从之前的三间平房搬到了三水大厦。现在其公司不仅在烟台有子公司，触角还已伸向了济南、青岛、北京等地。
难事不能惧
敢接难活树品牌，救灾物资亏本运
左海年告诉记者，1997年他就进入了货运物流行业，2000年踏足国际物流运输体系，现在公司已拥有运输车辆80余部，网络遍布全国各地，大件运输车辆20部，集装箱运输车辆 30部，先后为张裕公司、烟台冰轮、鲁花、龙大 、济钢、烟啤等上百个重点客户服务。
“对货运物流来说，树立品牌是很重要的。”左海年介绍，为了打造御海国际物流的形象，他接了不少同行不敢接的难活儿。“像到了年底，有些人想把葡萄酒等礼物运到某个城市，因为时间太紧，同行都不敢接，我就接下来。”接下来了就得想办法解决，到了年底空运都停了，左海年就到处托朋友找关系直到解决问题。
除了这些难活儿，左海年还常接一些“亏本”的生意。像1998年8月，有300多吨抗洪救灾物资暂存在幸福六村仓库，他带领工友们义务装卸、打包，连着干了一个多周;2008年春节前后 ，湖南遭受百年不遇的雪灾，电力无法供应，山东省需配送一批重要电器给湖南岳阳，左海年大年三十亲自指挥车队从河南运送生产电器的原材料返烟，前后仅用了 36个小时。“这些救灾物资运一次我就亏些钱，但也得干，这关系到公司的信誉。”左海年说。
待员工如亲人
借钱也要照常发工资
从自己创业开始，左海年就很注重团队的组建和维护。他觉得，一个小团队就应该像家庭，人人平等。“亏什么也不能亏了干活的。”这是左海年一直坚持的原则，当初装卸队工资一天一结，他有次实在没钱了，就把自行车押给别人拿钱付工资。装卸队成立20多年来，他从未拖欠过工人的工资，即便公司资金周转不灵，他借钱、动用自己的存折也绝不耽搁。
正因为待人真诚，员工有生活上的问题也愿意找左海年倾诉，曾有来自贫困地区的务工人员连生儿育女的一些细节问题都不太懂，他就找人给这些人上课。一位刑满释放人员一直找不到工作，年迈的老母找到左海年哭诉，他最终在福海就业，迎来人生“第二春”。据了解，左海年的公司已接纳186名下岗职工和多名刑满释放人员。
幕后故事
16岁只身闯烟台，勤跑腿讨好工友
“我16岁就干起了装卸工，搬过煤块，扛过水泥、包碱，最脏、最累的活儿我都干过，而且一干就是10多年。”左海年是莱阳市冯格庄镇大青埠人，因为家里经济困难他就下学了。1981年3月3日，16岁的他只身从老家走到莱阳火车站，当时还下着雨，他披着塑料纸在雨里走了 30多里地。“当时我浑身上下只有2块1毛钱，那时候到烟台的火车票是1块9毛钱，我又花了1毛钱买了个馒头，所以到烟台的时候，我身上就还有1毛钱。”
到了烟台，左海年在一个运输公司找到了活儿，干装卸工，当时有不少老乡在，想着彼此有个照应。但当时身高160厘米的左海年加上棉衣棉裤才80多斤，根本干不了重活。为了不让工友们觉得自己是累赘，撵自己走，就处处讨好他们。
“ 我那时候是工友们的衣腿子、饭腿子、酒腿子，他们的脏衣服我洗 ，还只能晚上加夜班洗 。”左海年记得，他那时早上很早就起床给工友们打饭;爬四楼给工友们打洗脸水，提着装满水的铁桶，走几步就得歇一会儿;大冷天的要跑出好几里地给工友们打酒。虽然那时候受了不少苦，但至少让工友们觉得离不开他，这样他才待了下来。
队长更要带头干，一人能顶仨人使
过了几年，20来岁的左海年身体强壮了，那个时候一天扛100多吨是经常的事儿。“以前可没有传送带，全都是靠体力干活，我们经常装卸水泥、碳黑 、包碱等 。包碱，一袋子80公斤，还有水泥，戴着口罩都能进入体内，咳出来的痰都有水泥。”左海年记得 ，有时候卸火车皮，从晚上6点一直干到凌晨2点。
左海年告诉记者，从干装卸工开始到1995年，除了结婚登记休息了6天外，基本上没请过假，就连媳妇生孩子，他都白天干活，晚上到医院陪护。晚上他就在妻子床边坐个小凳子趴着睡，也不舍得花3块钱租个藤椅，第二天还要接着去干活。
从装卸工干到装卸队副队长，等到1992年，左海年跟同村5～6个工友成立了福海装卸队。“之所以叫福海，一来我名字有"海"字，二来这个名听上去有"福如东海"的意思，寓意好。”左海年说，当上了队长，更要带头干活 ，他一次能扛3个包，有300多斤重，给队友树立一个好榜样。
抱团发展
多家联合齐发展，腾出精力拓业务
经过几年的发展，左海年的搬家公司和物流公司渐入正轨，规模越来越大，但敏锐的左海年也发现了行业内的一些问题。像搬家行业鱼龙混杂，存在不少散兵游将，这些游击队常常搞恶性竞争，让正规的企业难以正当竞争。为此，担任搬家协会会长的左海年呼吁几个上规模的搬家公司成立一家联合搬家公司，大家资源、信息共享，增强竞争力。
针对同样存在“散小乱”问题的货运物流业，左海年也主张抱团发展。“整个货运物流市场的竞争是很激烈的，一家一户的模式抗风险能力极差。”针对这一现象，左海年利用自己的福海品牌在货运物流圈的影响力，发动了40多辆大货车抱团经营，大家“货源共享、信息共享”，使很多个体车主共同走上致富路。左海年介绍，整合后不仅提高了效率、增强了竞争力，还为公司的拓展提供了条件。经过20多年的发展，现在的福海御业集团已经涉足劳务、物流 、搬家 、物业、旅游、保安、房产投资等 10多个领域 。
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